投入1个亿，凯励程年事故车推送首破10万

　　根据国家统计局数据显示，我国平均每4起机动车交通事故就会造成1人死亡，4人受伤，平均每起事故造成6000元直接财产损失。今年截至11月28日，凯励程主动救援次数已经超过10万次，其中不乏事故严重的车辆，仅是车辆维修费用平均在6500元左右。而每一次主动救援的背后，远不止一通电话那么简单。

　　检测是一切的起点

　　主动救援实质是在与时间赛跑，及时检测到事故，及时传回救援需求，争分夺秒。但出于安全考虑，目前主机厂对接入车机的外部设备都十分谨慎，所以凯励程只能自己从头开始。刚踏出第一步凯励程被困住了，起初是采用了市面上的成熟硬件方案，但碰撞相关数据采集和稳定性都满足不了需求，凯励程不得不从硬件研发开始，硬件要同时解决数据采集和数据传回的两个需求。

　　经过两年的努力，硬件终于在实验室中满足了需求，但距离实用还有一段距离，首先是实验室场景过于理想，不存在干扰信息，此外，硬件耗电量是个大问题，已经影响到了车辆的正常使用。

　　随着大数据的普及，凯励程碰撞检测有了新的方向，那就是硬件只做碰撞相关的数据采集，减少预处理，所有数据传回后用大数据模型统一处理，极大地降低了耗电量，也很好地降低了检测的信息干扰，而这个大数据模型就是“碰撞大脑”的雏形。采用这种方法，还有一个额外的好处，后期碰撞检测系统升级时，现有用户无需升级硬件，即可同步享受升级。

　　在经过4年的努力后，凯励程碰撞实时检测系统正式上线，随着数据的增加，在脱敏后又帮助“碰撞大脑”不断进化，现已迭代至第五代，检测模型也在不断丰富。这一切都是始于一个不到30平的小房间，从硬件到系统，不断试验，反复验证，甚至为了获取到极端数据，让检测更可靠，凯励程买来二手车做碰撞试验，为的就是检测的准确性，让用户能享受到碰撞检测带来的安全感，但又不能影响正常的用车。检测是服务的起点，也是依据。

　　平台服务提供支撑

　　凯励程碰撞实时检测系统监测到碰撞事故，但主动救援能否实现讲的是服务。凯励程有的不仅是检测技术，还有完善的平台服务。主动救援祘对象有两个——车和人，很多救援平台将两种救援分开处理，也就有了E-Call（紧急救援）和B-Call（故障救援），但凯励程将两者合二为一，紧急情况下不应再增加用户呼救的难度。凯励程一直追求“让用车更简单”，解决是人和车之间的关系，人和车如果分开看，那就把问题复杂化了。

　　其实，在2017年刚上线凯励程碰撞实时检测系统时，凯励程的主动救援在使用上与其他救援机构差异不大，问题集中在调度和通话上。当时主动救援服务是落在售后服务上，但主动救援要求更迅速的反应和更专业的救助知识。直到2018年12月26日，凯励程正式成立了凯励程救援服务指挥中心，为用户提供7×24小时的服务，并且将服务热线升级为“95”号段，简化服务热线，进一步降低用户呼救难度。至此，952149成为了凯励程主动救援的代名词。

　　每天，凯励程后台会收到9千万次左右的碰撞预警，凯励程需要在找到真正的事故信息后，去电联系车主并协助车主联系所需要的救援，在严重事故中，无法联系上车主时，主动为车主联系三方救援，这些动作确保在4分钟内完成，为救援“黄金一小时”节省出更多时间。这背后是数百万车主及乘客的安全。

　　让主动救援帮助到更多的人

　　凯励程主动救援次数累计超过26万次，其中不乏事故严重的车辆，维修费用平均在6500元左右。在今年5月25日，凯励程正式成立806碰撞研究院，凯励程主动救援也进入了新的阶段。但是对于车主的覆盖还远远不够，特别是存量车市场。

　　于是，今年凯励程对硬件进行了升级，全新发布了凯励程S，以行车记录仪为载体，加入凯励程的主动救援检测技术和主动救援服务，同时，加入“一键救援”按钮，一按即可免费连通凯励程救援服务指挥中心。

　　凯励程一直让更多的车主享受到主动救援服务，同时，努力打通主机厂、医院、4S店等多方资源，尝试推动救援力量直通，让救援更高效。每一次主动救援的背后，是凯励程多年的技术沉淀和平台服务，守护车主和乘客的每一次出行。